“@GreentheOnly” tanıtıcısını kullanan bir güvenlik araştırmacısı, gizli bir ayar keşfetti şirket tarafından etkinleştirilebilen ve bir sürücünün Tesla’nın Otopilot ve Tam Otomatik Sürüş olarak pazarlanan gelişmiş sürücü destek sistemlerini ellerini uzun süre direksiyonda tutmadan kullanmasına olanak tanıyan Tesla araçlarında.

Bir Tesla aracında bu mod etkinleştirildiğinde, araç sahiplerinin “dırdır” dediği şeyi ortadan kaldırır. Araştırmacı, özelliği “Elon Modu” olarak adlandırdı, ancak bunun şirketin dahili terminolojisi olmadığını söyledi.

Tesla bugün kendi kendine giden bir araç sunmuyor. CEO Elon Musk, en az 2016’dan beri kendi kendine giden bir araba teslim etme sözü verdi ve bir Tesla’nın 2017’nin sonuna kadar insan müdahalesi olmadan Amerika Birleşik Devletleri’nde bir demo sürüşü tamamlayabileceğini söyledi.

Bunun yerine, Tesla sürücü destek sistemleri, bir insan sürücünün her an dikkatli ve fren yapmaya veya yönlendirmeye hazır olmasını gerektirir.

Tipik olarak, bir Tesla sürücüsü Otopilot veya FSD (veya bunların varyasyonlarını) kullanırken, otomobilin dokunmatik ekranında görsel bir sembol yanıp sönerek sürücülerden sık aralıklarla direksiyon simidine direnç uygulamasını ister. Sürücü direksiyon simidini kavramazsa, dırdır bir bip sesine dönüşür. Sürücü bu noktada hala direksiyon simidine tork uygulamazsa, araç Otopilot kullanımını birkaç haftaya kadar geçici olarak devre dışı bırakabilir.

Elon Musk, geçen yıl Aralık ayında bir tweet’te, Ocak ayında en azından bazı Tesla sahipleri için “dırdırı” kaldıracağını söyledi. Bu plan hiçbir zaman meyvesini vermedi. Musk, Nisan 2023’e kadar bir tweet’te, dırdırlara atıfta bulunarak “Geliştirilmiş güvenlikle orantılı olarak bunu kademeli olarak azaltıyoruz” dedi.

“Elon modunu” ortaya çıkaran ve kimliği hem Tesla hem de CNBC tarafından bilinen güvenlik araştırmacısı, mahremiyet endişelerini öne sürerek takma adla kalmasını istedi.

Verge daha önce “Elon modu” hakkında haber yapmıştı.

Tesla’nın araçlarının özelliklerini yıllarca test etti ve bir Tesla Model X’in sahibi. Ayrıca şirkete sürekli olarak hatalar bildirdi ve daha önce bildirildiği gibi başarılı Tesla hata ödüllerini dosyalamaktan on binlerce dolar kazandı.

“Beyaz şapka korsanı” Salı günü doğrudan mesajla verdiği bir röportajda, “Tesla’da çalışmadığınız veya şirketteki ilgili veritabanlarına erişiminiz olmadığı sürece” kaç arabanın “Elon modu”na sahip olduğunu bilmenin bir yolu olmadığını söyledi. Bugün.

Şubat ayında Tesla, ABD’de 362.758 aracını gönüllü olarak geri çağırdı ve Tam Otonom Sürüş Beta sisteminin kazalara neden olabileceği uyarısında bulundu. (Bu, bu türden ikinci geri çağırmaydı.) Tesla, sorunları çözmek için kablosuz bir yazılım güncellemesi gönderdi.

Güvenlik geri çağırma raporu, o zamanki FSD Beta sisteminin kazalara neden olabileceğini, etkilenen araçların şunları yapmasına izin vererek kazalara neden olabileceğini söyledi: “Kavşaklarda, yalnızca dönüş şeridindeyken bir kavşaktan düz gitmek, dur işareti kontrollü bir dur işaretine girmek gibi güvensiz hareket etmek. tamamen durmadan kavşağa girmek veya sabit sarı trafik sinyali sırasında bir kavşağa gerekli dikkati göstermeden ilerlemek.”

GreentheOnly, FSD Beta ile ilgili sorunlar ve sistemin trafik ışıkları ve dur işaretleri gibi “trafik kontrol cihazları” için otomatik olarak ne kadar iyi durduğu ile ilgili gelecekte geri çağırmalar beklediğini söyledi.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden elde edilen en son verilere göre Tesla, ajansa en az bir ölümle sonuçlanan ve şirketin sürücü destek sistemlerinin çarpışmadan sonraki 30 saniye içinde kullanımda olduğu 19 olay bildirdi.

Tesla’nın NHTSA’ya bildirdiği, ölümle sonuçlanan ve arabaların sürücü destek sistemleriyle donatıldığı toplam 21 olay var.

Tesla, yorum talebine hemen yanıt vermedi.