Birkaç hafta içinde, Ford Motor, Genel motorlar Ve tesla Kuzey Amerika’daki elektrikli araç şarj altyapısının gidişatını değiştirmiş gibi görünüyor.

Tesla sahipleri, Kuzey Amerika’daki açık ara en büyük şarj ağı olan şirketin Supercharging istasyonlarında evlerinden uzakta güvenilir şarjın keyfini uzun süredir çıkarıyor. Ancak şarj endüstrisi genel olarak parçalanmış durumda ve Tesla olmayan sahipler için bu o kadar kolay olmadı.

Bütün bunlar yakında değişecek.

Geçen ay Ford, Tesla ile Ford EV’lerin Tesla’nın şarj istasyonlarını bir adaptörle kullanmasına izin verecek bir anlaşma yaptığını ve 2025’ten başlayarak Tesla’nın şarj teknolojisi standardını kendi EV’lerinde yapacağını duyurdu. Rakipler arasında şaşırtıcı bir ortaklıktı ve Perşembe günü General Motors, Tesla ile neredeyse aynı bir anlaşma yaptığını söyledi.

Öyleyse neden Ford ve GM, yatırımcılar tarafından uzun süredir yerleşik otomobil üreticileri için bir tehdit olarak görülen bir şirket olan Tesla ile güçlerini birleştirsin?

Ve EV’ler için ne anlama geliyor?

Tesla’nın Supercharger’ları, Tesla olmayan EV’lerle çalışmayan, Kuzey Amerika Şarj Standardı veya NACS adı verilen tescilli bir fiş tasarımı kullanır. ABD’deki diğer birçok elektrikli araç ve şarj istasyonu, kamuya açık Kombine Şarj Sistemi (CCS) fiş standardını kullanır.

Şu anda Tesla EV’ler bir adaptörle CCS şarj cihazlarını kullanabilir, ancak yalnızca Tesla’lar NACS şarj cihazlarını kullanabilir.

Bu, Tesla sahiplerinin şirketin bol miktarda ve güvenilir hızlı şarj istasyonlarına erişimi olmasına rağmen, CCS kullanan Tesla olmayan EV’lerin sürücülerinin bir ağ karmaşası ve genellikle güvenilmez ekipmanla karşı karşıya kaldığı anlamına gelir.

CCS’nin eksiklikleri, elektrikli modellerini kitlelere satma umuduyla elektrikli araç üretimini artıran Detroit otomobil üreticileri için artan bir endişe kaynağı oldu.

Geçen yıl Berkeley’deki California Üniversitesi’ndeki araştırmacılar, San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki 675 CCS hızlı şarj cihazını kontrol ettiler ve neredeyse dörtte birinin çalışmadığını gördüler. JD Power tarafından Ağustos 2022’de yapılan bir araştırma, ülkenin diğer bölgelerindeki CCS şarj cihazları için benzer sonuçlar buldu. Özellikle, Tesla’nın şarj ağını çok daha güvenilir buldu.

Tesla başlangıçta Supercharger ağını, potansiyel alıcıların yol gezilerinde şarj etme konusundaki endişelerinin üstesinden gelmek için kurdu. Hızlı şarj ağının kapsamı ve güvenilirliği, elektriğe geçme konusunda endişeli olan müşterilere erken satış konuşmasının önemli bir bileşeniydi ve o zamandan beri şirketin ABD’deki başarısının önemli bir bileşeni oldu.

Buna karşılık, kendi elektrikli araçlarının satışlarını artırmayı hedefleyen Ford ve GM (ve diğer otomobil üreticileri) için CCS ağının lekeliliği ve yıldızlardan daha az güvenilirliği bir meydan okuma oldu.

Bir Ford veya GM EV’nin potansiyel alıcıları, bir test sürüşünde yaşadıklarını beğenebilirler, ancak güvenilir bir şarj ağı olmadan, her ikisi de Tesla için dezavantajlı durumda. Bu yeni anlaşmalar, şarj etme oyun alanını dengelemek için uzun bir yol kat etmelidir.

Tesla’nın NACS standardını CCS’ye tercih etmenin bir başka nedeni: Tesla’nın fişleri, CCS hızlı şarj fişlerinden önemli ölçüde daha küçük ve daha hafiftir; bu, daha yaşlı veya engelli sürücüler için kullanışsız olabilir.

Hem Ford hem de GM, EV’lerde yeni olan müşterileri kazanmaya istekli olduğundan, erişilebilirliği iyileştirmek yüksek bir önceliktir.

EV’lere büyük bir geçiş için milyarlarca bahse giren Ford ve GM gibi otomobil üreticileri için, CCS şarj cihazlarıyla ilgili güvenilirlik sorunları, daha geniş bir benimsemenin önünde potansiyel bir engel olarak görülüyor. GM, 2021’de ABD ve Kanada’da EV şarj altyapısını iyileştirmek için 750 milyon dolar harcamayı planladığını söyledi.

Ancak Tesla geçen Kasım ayında NACS standardını başlattı, teknik özellikleri yayınladı ve şarj şebekesi operatörlerini ve diğer otomobil üreticilerini fiş tasarımını kullanmaya davet etti.

Hem Ford hem de GM için bu değişiklik bir kestirme yol ve büyük tasarruf potansiyeli sağladı.

Barra Perşembe günü CNBC’ye verdiği bir röportajda, “Buna ayırdığımız bir milyar doların ilk dörtte üçünde 400 milyon dolara kadar tasarruf edebileceğimizi düşünüyoruz, çünkü bunu daha hızlı ve daha etkili bir şekilde yapabildik” dedi. Fast Money” Tesla anlaşmasını açıkladıktan sonra.

Ford CEO’su Jim Farley için bu anlaşmalar, otomobil üreticileri arasında bireysel bileşenlerin ötesine geçen yeni bir işbirliği çağı olarak gördüğü şeyin de sinyalini veriyor.

“Biz [worked with other automakers] 31 Mayıs’ta bir Bernstein konferansında Farley, ICE dünyasında kimsenin farkına varmadan şanzımanlar ve motorlar hakkında. “Şimdi, daha çok teknoloji tarafında olacak. Bence bu en ilginç yeni dinamiklerden biri.”

Peki Tesla, rakiplerinin üstün şarj ağını kullanmasına izin vermek için anlaşmadan ne kazanıyor?

EV lideri, bir Supercharger istasyonunda her şarj ettiklerinde Ford ve GM EV sahiplerinden elde ettiği ek gelirden kesinlikle keyif alacak.

Ayrıca, teknolojisinin köklü rakipleri tarafından zımnen onaylanmasından da keyif alacak ve muhtemelen geçen yılki İki Taraflı Altyapı Yasası kapsamında sağlanan kamu elektrikli araç şarj sübvansiyonlarından bir pay arayacaktır.

Ancak anlaşmalar, tüm otomobil üreticileri sonunda NACS standardını benimsese bile, Tesla’nın ABD’de halka açık şarj konusunda tekel kazanacağı anlamına gelmiyor.

EV devinin NACS standardını herkese açık hale getirme kararı, rakip şarj şebekesi operatörlerinin de NACS fişli şarj cihazları eklemekte özgür oldukları ve neredeyse kesinlikle yapacakları anlamına geliyor.

Aslında, kilit oyuncular zaten Ford ve GM anlaşmalarının ardından yanıt veriyor. Ticari elektrikli araç şarj cihazlarının önde gelen üreticisi İsviçreli elektrikli ekipman devi ABB, Cuma günü yaptığı açıklamada, yakında ürünlerinde bir seçenek olarak NACS fişlerini sunacağını söyledi. Hızl
ı şarj cihazları üreten Kaliforniya merkezli bir girişim olan FreeWire Technologies, Ford’un geçen ay Tesla ile yaptığı anlaşmanın ardından benzer planlarını duyurdu.

Tesla’nın birincil motivasyonu – en azından toplum içinde – daha da basit olabilir.

Tesla’nın şarj altyapısından sorumlu kıdemli direktörü Rebecca Tinucci, Perşembe günü GM anlaşmasını açıklayan bir açıklamada, “Misyonumuz, dünyanın sürdürülebilir enerjiye geçişini hızlandırmak” dedi. “Her elektrikli araç sahibine her yerde hazır ve güvenilir şarj etme olanağı sağlamak, bu görevin mihenk taşıdır.”