ILWU Kanada Batı Kıyısı liman işçileri heyelan oylamasında grevi destekliyor

Ezici bir oylamada, Vancouver ve Prince Rupert dahil olmak üzere West Coast liman operasyonları için kritik olan ILWU Kanada sendika işçilerinin %99’dan fazlası bir grevi destekleme lehinde oy kullandı. Bir grev meydana gelirse, 21 Haziran’dan önce 72 saatlik bir grev bildirimi yapılır. Mümkün olan en erken grev tarihi 24 Haziran olacaktır.

9 Haziran-10 Haziran tarihlerinde gerçekleşen oylama, İngiliz Denizcilik İşverenleri Derneği ile ILWU Kanada arasında 21 günlük bir sakinleşme döneminde gerçekleşti. Federal Denizcilik Uzlaştırma Servisi ile müzakereler 28 Mart’ta başladı. Kanada hükümeti tarafından atanan iki arabulucu, Mayıs ayının sonuna kadar süren müzakereleri yönetiyordu.

Etkilenecek en büyük liman, Kanada’nın en büyük limanı olan Vancouver Limanı’dır. Vancouver Fraser Liman İdaresi sözcüsünün yaptığı açıklamaya göre, Vancouver Limanı’ndan geçen yükün yaklaşık %90’ı Kanada ticaretidir. Ancak ABD ticareti için potansiyel etkiler var. Liman yetkilisine göre, ABD’ye gelen ve giden yüklü ve boş konteynerlerin yaklaşık %15’i Vancouver Limanı’ndan geçiyor ve her yıl Batı Kıyısı limanlarına gelen ABD uluslararası yüklü ithalatının yaklaşık %2’si Vancouver Limanı’ndan geçiyor.

Prince Rupert Liman İdaresi’nin ticaret geliştirme ve emlaktan sorumlu başkan yardımcısı Brian Friesen’e göre, Prince Rupert Limanı’na gelen konteynerli ithalat hacimlerinin yaklaşık üçte ikisi demiryolu ile ABD pazarına gidiyor.

Kanada Batı Kıyısı limanlarının, giyimden elektroniğe ve ev eşyalarına kadar birçok tüketici ürünü de dahil olmak üzere demiryolu ile taşınan öğelerle yılda yaklaşık 225 milyar dolar değerinde kargo elleçlediği tahmin edilmektedir.

Bu limanlarda üç adet 1. Sınıf demiryolu faaliyet göstermektedir, CN, Kanada Pasifikve bir iştiraki olan BNSF Berkshire Hathaway. Raylara yorum için hemen ulaşılamadı.

ABD Batı Kıyısı limanlarında işçi gerilimi tırmandığı için grev tehdidi ortaya çıkıyor. Kanadalı nakliyatçılar ticareti komşu Seattle Limanı’na kaydırabilir, ancak Seattle Limanı, ABD’deki ILWU Pasifik Denizcilik Derneği ile bir süre için müzakere etmeye devam ederken Cumartesi günü kapanmasına neden olan işgücü yavaşlamalarından ve iş durdurmalardan önemli ölçüde etkilendi. yeni sözleşme, ücretler ve otomasyonun anlaşmazlık noktaları olduğu ortaya çıktı.

ITS Logistics’te nakliye ve intermodal başkan yardımcısı Paul Brashier, “Bu, Batı Kıyısı’ndaki operasyonlara önemli bir darbe” dedi. “Bu limanlar, Midwest imalatçıları ve otomobil endüstrisi için hayati önem taşıyor, çünkü çoğu transpasifik yük, Chicago ve diğer büyük pazarlardaki demiryoluna bağlanmadan ve iç demiryolu rampalarına gitmeden önce bu noktalara giriyor. Daha da önemlisi, bu limanların tahliye vanaları olarak kullanılmış olması. ILWU aktivitesinden kaçınmak için.”

Tedarik zinciri korkuları, kamyon taşımacılığından raylara ve okyanus gemilerine kadar yükseliyor. Kargo limanlarda bekletildi, konteyner sıkışıklığı ve gecikmeler daha uzun hizmet ve geri dönüş sürelerine yol açtı. Lojistik firmaları için kriz planlamasını daha da karmaşık hale getiren, Panama Kanalı’ndaki düşük su seviyeleri, Doğu Kıyısı limanlarına alternatif ticaret yolları seçeneğini zorlaştırıyor.

“Covid’den beri açık denizde böyle bekleyen konteyner gemileri görmedik!” MarineTraffic Kuzey Amerika başkanı Kaptan Adil Ashiq, Pazartesi günü CNBC’ye yaptığı açıklamada, dedi. “Genel olarak, demirlemenin kendisi son zamanlardaki kargo/gemi hacimlerini barındırabilir, ancak şimdi bu kesinlikle bazı hatıraları geri getiriyor.”