Sendika üyelerinin yakın zamanda yaptığı ezici oylamanın ardından, ILWU Kanada, 1 Temmuz’dan itibaren ülkenin Batı Kıyısı limanlarında grev yapmayı planladığını bildirdi. Kanada İş Kanunu, grev ilan etmek için üç gün önceden haber verilmesini gerektiriyor. Haber çarşamba günü geldi.
Vancouver ve Prince Rupert dahil olmak üzere West Coast liman operasyonları için kritik olan ILWU Kanada sendika işçilerinin %99’dan fazlası, bu ayın başlarında bir iş anlaşmasına varılmaması durumunda bir grevi desteklemek lehinde oy kullandı. 9 Haziran-10 Haziran tarihlerinde gerçekleşen oylama, liman sahipliğini temsil eden British Columbia Maritime Employers Association ile ILWU Canada arasında 21 günlük bir sakinleşme döneminde gerçekleşti. Kanada hükümeti tarafından atanan iki arabulucu, Mayıs ayının sonuna kadar süren tartışmaları denetledi.
ILWU Kanada Çarşamba günü yaptığı açıklamada, amacının istihdamı korumak olduğunu söyledi ve British Columbia Denizcilik İşverenleri Derneği’nin büyük tavizler talep ettiğini iddia etti.
ILWU Kanada başkanı Rob Ashton, “Tek hedefleri, salgın sırasında rekor kârlarla tıka basa doyasıya karınlarını doyuran liman işçilerinin haklarını ve koşullarını ellerinden almaktır” dedi.
BCMEA, “ilerleme kaydetmek ve masada adil bir anlaşmaya varmak amacıyla” birden fazla teklif ve pozisyon ileri sürdüğünü belirten bir açıklamada karşı çıktı.
ABD ekonomisine ve ticaretine etkisi
Bu grevden etkilenecek en büyük liman, Kanada’nın en büyük limanı olan Vancouver Limanı olacak. Vancouver Fraser Liman İdaresi’ne göre, Vancouver Limanı’ndan geçen yükün yaklaşık %90’ı Kanada ticaretidir. Ancak ABD ticareti için potansiyel etkiler var. Liman yetkilisine göre, Vancouver Limanı’ndan geçen konteyner ticaretinin yaklaşık %15’i ABD’ye veya ABD’den yapılıyor ve her yıl Batı Kıyısı limanlarına gelen ABD uluslararası yüklü ithalatının yaklaşık %2’si Vancouver Limanı üzerinden taşınıyor.
Limandan alınan verilere göre, Prince Rupert Limanı’na gelen konteynerli ithalat hacimlerinin yaklaşık üçte ikisi, ABD pazarına demiryolu ile gönderiliyor.
Kanada Batı Kıyısı limanlarının, giyimden elektroniğe ve ev eşyalarına kadar birçok tüketici ürünü de dahil olmak üzere demiryolu ile taşınan öğelerle yılda yaklaşık 225 milyar dolar değerinde kargo elleçlediği tahmin edilmektedir. Tahıl gemilerinin hareketi, Kanada iş kanunu uyarınca grevden etkilenmemelidir.
Bu limanlarda, CN, Canadian Pacific ve Berkshire Hathaway’in bir yan kuruluşu olan BNSF olmak üzere üç Sınıf 1 demiryolu faaliyet göstermektedir. Demiryollarına yorum için hemen ulaşılamadı.
BCMEA’nın açıklaması, federal arabuluculuk süreci yoluyla işçi sendikasıyla yeniden ilişki kurmaya hazır olduğunu söyledi. “Bu, taraflarca şekillendirilen, sürekli diyalog ve müzakereleri teşvik eden ve yalnızca gerekirse çıkar tahkimi yoluyla bağlayıcı bir sonuç sağlayan bir arabuluculuk-tahkim sürecine gönüllü olarak girmeyi içerir. Şimdiye kadar, ILWU Kanada bu bağlayıcı arabuluculuk ve tahkim teklifini reddetti.” o dedi.
BCMEA, yoğun yaz sezonunda kruvaziyer gemilerine hizmet verilmesinin umulduğunu, ancak “ILWU’nun endüstrinin bu segmentine hizmet verip vermeyeceği şu anda belirsiz” dedi.
Perşembe günü bir başka müzakere turu planlanıyor.
Küresel tedarik zinciri normale dönüyor
Küresel tedarik zinciri, hem okula dönüş hem de tatil siparişlerini kapsayan yoğun nakliye sezonu başlarken birçok yeni riskle karşı karşıya kaldı. Panama Kanalı şiddetli kuraklık koşullarıyla uğraşırken, ABD Batı Kıyısı limanları, ABD ILWU ile liman yönetimi arasında haftalarca süren gerilimin ardından geçici bir iş anlaşmasına vardı, ancak bu anlaşmanın tabandan sendika üyeleri tarafından onaylanması aylar alacak.
Ulusal Perakende Federasyonu tedarik zinciri ve gümrük politikasından sorumlu başkan yardımcısı Jon Gold, CNBC’ye gönderdiği bir e-postada, “Potansiyel bir grev ve bunun Vancouver Limanları ve Prince Rupert’teki etkisinden endişe duyuyoruz” dedi. “Perakendeciler tedarik zincirlerini Kanada’daki bu kritik limanları içerecek şekilde çeşitlendirdiler. En yoğun nakliye sezonuna girerken grev gecikmelere ve aksamalara yol açabilir. Tarafları masada kalmaya ve bir anlaşma yapılana kadar müzakereleri sürdürmeye çağırıyoruz. “
Genel olarak veriler, pandemik enflasyon şoklarından bu yana tedarik zinciri maliyetlerinin önemli ölçüde düştüğünü gösteriyor ve şirketler, ILWU ve liman yönetimi eylemleri nedeniyle Batı Kıyısındaki son sıkışıklığa rağmen tedarik zincirinin normal çalışma koşullarına geri döndüğünü söylüyor. geçici anlaşma yapıldı. Çarşamba günü bir CNBC röportajında General Mills CEO’su Jeff Harmening, tedarik zincirini “son üç ayda daha sağlıklı hale geliyor” olarak nitelendirdi ve kesintilerin sayısının pandemi öncesi seviyelere benzer olduğunu söyledi.
Ancak lojistik yöneticileri CNBC’ye, Kanada liman işçisi grevi haberlerinin operasyonlara bir darbe olduğunu söyledi. ITS Logistics’te nakliye ve intermodal başkan yardımcısı Paul Brashier, “Hafta sonundan önce mümkün olduğu kadar çok konteyneri önceden çekeceğiz” dedi. “Daha sonra demiryoluna bağlanan konteynırları alıp ürünleri kuru kamyonetlere aktaracağız.”
Brashier, bu Kanada limanlarının Midwest imalatçıları ve otomobil endüstrisi için hayati önem taşıdığını, çünkü çoğu transpasifik yükün Chicago ve diğer büyük pazarlardaki demiryoluna bağlanmadan ve iç demiryolu rampalarına gitmeden önce bu noktalardan girdiğini söyledi.
