GM ve Tesla, Ford’un ardından EV şarj ağında ortak oldu

DETROİT — Genel motorlar crosstown rakibini takip edecek ford motoru elektrikli araç liderinin Kuzey Amerika şarj ağını ve teknolojilerini kullanmak için Tesla ile ortaklık yaparak.

Anlaşma kapsamında, GM araçları 12.000 adete erişebilecek. Tesla’nın gelecek yıldan itibaren bir adaptör ve Detroit otomobil üreticisinin EV şarj uygulaması aracılığıyla hızlı şarj cihazları.

Ford gibi GM de 2025’ten itibaren EV’lerinde mevcut endüstri standardı CCS yerine Tesla tarafından kullanılan, NACS veya Kuzey Amerika Şarj Standardı olarak bilinen bir şarj portu kurmaya başlayacak.

Şu anda Detroit’in önde gelen iki otomobil üreticisiyle yapılan ortaklıklar, Tesla ve onun şarj teknolojisi için büyük bir kazanç. Tesla’nın teknolojisini benimsemeleri için diğer otomobil üreticilerinin yanı sıra bir EV şarj ağı oluşturmak için milyarlarca yatırım yapan ABD hükümeti üzerinde baskı yaratması bekleniyor.

Wall Street analistleri, Tesla-Ford anlaşmasını geçen ay açıklandığında bir “kazan-kazan” olarak selamladılar. Hem GM hem de Tesla hisseleri Perşembe günü mesai sonrası işlemlerde yaklaşık %3 arttı.

Anlaşma, GM CEO’su Mary Barra ve Tesla CEO’su Elon Musk tarafından canlı bir sesli tartışma sırasında duyuruldu. Twitter Alanlarında. GM, segmentte Tesla düzeyinde satış hacimleri elde etmek için tamamen elektrikli araçlarının üretimini artırıyor.

GM için stratejide keskin bir geri dönüşü işaret ediyor. Haftalar önce, Ford Tesla ile kendi ortaklığını duyurduğunda GM, CCS için bir açık konektör standardı geliştirmek ve iyileştirmek üzere mühendislik kuruluşu SAE International ile birlikte çalışıyordu.

Barra, 10’dan daha kısa bir süre boyunca, “Bence bunu Kuzey Amerika için birim birleştirilmiş standart haline getirmek için gerçekten bir fırsatımız var ve bunun daha fazla kitlesel benimsemeyi bile sağlayacağını düşünüyorum, bu yüzden daha fazla heyecanlı olamazdım” dedi. dakikalık tartışma.

Ortaklık yapan rakiplerin merakına ek olarak: Twitter Spaces, Musk sahibi olduğunda sosyal medya platformunu kullanmayı bıraktığından beri Barra’nın 27 Ekim’den bu yana attığı ilk tweet oldu. GM, o sırada platformda reklam vermeyi de durdurdu.

Bir GM sözcüsü Perşembe günü yaptığı açıklamada, markalarının ve bazı yöneticilerinin Twitter’ı kullanmaya devam ettiğini, ancak şirketin sosyal medya platformunda herhangi bir reklam vermeye devam etmediğini söyledi. Barra, Twitter tartışmasının ardından CNBC’ye, şirketin yeni bir baş pazarlamacı ararken ve pazarlamasını “yeniden tasarlarken” şirketin sonunda reklamları eski haline getirmesinin “mümkün olduğunu” söyledi.

Ford’unki gibi GM-Tesla anlaşmasının her iki şirket için de faydalı olması muhtemel. GM’ler ve Ford’un müşterileri için hızlı şarj cihazlarına iki kattan fazla erişim sağlaması ve Tesla’nın ağının kullanımını artırması bekleniyor.

Tesla, dünya çapında 4.947 Supercharger İstasyonunda yaklaşık 45.000 Supercharger konektörüne sahip olduğunu söylüyor. Şirket, ABD’de kaç tane olduğunu açıklamıyor ABD Enerji Bakanlığı, ülkede yalnızca yaklaşık 5.300 CCS hızlı şarj cihazı olduğunu bildirdi.

Tesla daha önce özel ağını diğer EV’lere açmayı tartışmıştı. Beyaz Saray yetkilileri Şubat ayında Tesla’nın 7.500 şarj istasyonunu 2024’ün sonuna kadar Tesla olmayan EV sürücülerine açmayı taahhüt ettiğini duyurdu.

Perşembe günü Musk, Tesla sahiplerine şirketin şarj cihazlarına öncelik verilmeyeceğini söyledi ve EV sahipleri için erişimi “eşit bir oyun alanı” olarak nitelendirdi.

Musk, “En önemlisi elektrikli araç devrimine tanık olduk” dedi.

Elektrikli araçların halka açık olarak şarj edilmesi, potansiyel alıcılar için büyük bir endişe kaynağı ve Tesla dışında hiçbir otomobil üreticisi kendi ağını başarıyla kuramadı. Bunun yerine, bu otomobil üreticileri, sahipleri için genellikle güvenilmez ve sinir bozucu olduğu kanıtlanmış üçüncü taraf şirketlerle ortaklıklar ilan ettiler.

ABD’li sürücülerin çoğu, evlerinden yakındaki yerlere araç millerini kaydeder. Ancak daha uzun yolculuklar yapmak isteyen veya şarj cihazıyla bir garaja erişimi olmayan EV alıcıları, genellikle güvenilir, halka açık şarja erişim konusunda endişeleniyor.

— CNBC’ler Lora Kolodny Ve John Rosevear bu rapora katkıda bulundu.